进入9月中下旬，国内轮胎行业并未迎来传统意义上的“金九”产销旺季。原料价格高企、终端需求乏力，行业开工率徘徊在六成左右。多家轮胎企业相继公布中秋、国庆双节检修放假计划，部分企业双节联休，停产时长约10天，开工率预计进一步走低。
原料高企，成本逼近承受阈值
此轮集中检修的首要推手来自原材料端。9月初，国内天然橡胶现货价格站上17900元/吨，较年初上涨约14%，创近两年高位，沪胶期货主力合约一度突破19700元/吨。数据显示，单条全钢胎生产成本约984.97元/条，环比上涨9.21%，同比上涨13.87%；半钢胎、全钢胎原材料成本指数同比分别上涨25.42%和24.87%。原材料占轮胎生产成本超70%，刚性压力已逼近多数企业的承受阈值。
8月下旬至9月初，行业迎来年内第三轮集中涨价，全钢胎主流涨幅2%-3%。但经销商库存高位、议价能力减弱，涨价全面落地仍需时日。
全钢胎开工负荷跌破六成
成本压力叠加双节长假，轮胎企业趁机停产检修。隆众资讯调研显示，多家企业已明确检修放假计划，部分企业还给员工放了“长假”。作为国内轮胎核心产区，山东多家企业计划停产约10天。
截至9月17日，全钢胎开工负荷降至58.26%，环比走低3.99个百分点，同比走低6.70个百分点；半钢胎开工负荷64.70%，同比走低9.88个百分点。8月全国橡胶轮胎外胎产量1.03458亿条，同比下降0.3%。
行业分化明显：头部企业凭借规模优势、海外产能及配套订单支撑，开工相对稳定；中小企业受资金、订单约束更大，被动降负现象更为普遍，亏损面呈扩大风险。
出口量利双降，全链条薄利煎熬
需求端疲软是更深层的制约。海关数据显示，前8个月中国橡胶轮胎出口663万吨，同比增长2%，出口金额1106亿元，同比下降3.1%，呈现“量增额减”态势；8月单月出口量额同比分别下降2.7%和4.5%。受欧盟反倾销政策落地等影响，50%的样本企业出口订单环比下降。
国内替换市场价格战激烈，原配配套赛道本就微利，多家上市胎企半年报“增收不增利”，叠加人民币升值推高汇兑损失，从工厂、代理商到终端门店，全产业链普遍进入微利经营阶段。
短期托底，长期承压
业内分析指出，双节集中检修将阶段性减少现货供应，或对市场价格形成一定托底，但终端需求疲软仍是核心制约。长假后企业复工节奏、原料价格波动及下游物流、重卡市场恢复情况，将成为行业走势的关键观察点。在高成本、弱需求格局下，薄利经营或将成为轮胎行业长期新常态。